La oportunidad para que el Sr. Deng se uniera a Yunlong Automobile provino de una llamada de consulta que la Sra. Zhao lo llamó poco después de asumir el cargo.
El Sr. Deng es un Bigwig en el círculo de capital de riesgo de China. Fue el fundador de la sucursal de Apple en China, y luego se desempeñó como vicepresidente global de Nokia, ayudando a Nokia a aprobar el mercado chino y convertirse en Hegemon global en la era 2G. Desde entonces, se ha desempeñado sucesivamente como vicepresidente senior de AMD, presidente de Greater China, director gerente y socio de Nokia Growth Fund. Después de transformarse en un inversor, el Sr. Deng llevó al equipo chino a invertir en varios unicornios como Xiaomi Corporation, UC Youshi y Ganji.
Después de venir a Yunlong Auto, el Sr. Deng descubrió que la otra parte necesitaba más ayuda que consejo. Jason Liu fue quien le gustaba y lo invitó a unirse a Yunlong para hacer algo que interrumpiría a la industria y cambiaría el mundo.
Cambiar el mundo significa que, como una nueva infraestructura de una ciudad inteligente, Yunlong Motors debe proporcionar una solución logística integrada de procesos completos de "Smart Hardware + System + Service", utilizando el modelo "Xiaomi Company" y reemplazarlo con soluciones de vehículos comerciales IoT con IoT Para la reducción de la dimensionalidad. Los vehículos de dos y tres ruedas se darán cuenta rápidamente de un reemplazo a gran escala.
La primera vez que se reunió con el fundador Jason Liu, los ojos del Sr. Deng se iluminaron y sintió una jugada.
El sistema logístico es una infraestructura importante del país, y también es la "arteria" básica de la economía nacional. El nivel de desarrollo logístico de China está liderando el mundo, especialmente durante el período de la epidemia, destacando el papel de apoyo de la logística para la economía social y asegurando las necesidades diarias de los residentes.
La propuesta del "14 ° plan quinquenina" presenta requisitos para la modernización de la cadena de suministro de la cadena industrial, la construcción de un sistema logístico moderno, un sistema de circulación moderno sólido, aceleración del desarrollo digital y circulación nacional suave. Sin embargo, el enlace de logística terminal siempre ha sido primitivo y caótico. ¿Cuál es el reemplazo de los vehículos eléctricos de dos o tres ruedas de los amigos de entrega expresa? Este ha sido un problema que el gobierno ha sido difícil de resolver durante muchos años. En particular, las autoridades competentes como la administración estatal posterior tienen un fuerte deseo de operación digital y gestión de la distribución terminal.
Ya en 2017, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Seguridad Pública y los gobiernos locales han emitido una serie de políticas relacionadas con vehículos logísticos, con la esperanza de resolver el caos que afecta el tráfico urbano debido a la baja seguridad de los vehículos de entrega expresos.
En la práctica de políticas tempranas en varios lugares, Mini EEC Electric Car es una alternativa planificada. Pero después de ser puesto en uso, las personas descubrieron que los automóviles compatibles no son rivales de triciclos eléctricos de la CEE en términos de costo y flexibilidad. Incluso hoy, los triciclos eléctricos todavía están en la mayoría de las ciudades, lo que respalda la última milla de los servicios de entrega expresa.
Sin embargo, el ritmo de eliminar los triciclos eléctricos en todas partes no se ha detenido. En las nuevas regulaciones que Beijing comenzó a implementarse en julio de este año, no solo prohíbe que cualquier unidad o individuo agregue triciclos eléctricos ilegales, sino que también establece un "límite grande" para este tipo de transporte: a partir de 2024, tres eléctricos ilegales tres. Los vehículos con ruedas y cuatro ruedas no se les permite conducir o estacionar en la carretera, y el departamento de Postal Express también necesitará usar todos los vehículos legales especiales para entonces.
El triciclo eléctrico EEC ha entrado en la etapa de la historia, y la digitalización completa de la logística terminal será una tendencia importante en el futuro.
"Este es un mar azul". A los ojos del Sr. Deng, el mar está abierto y el paisaje es atractivo.
En la actualidad, no existe una solución madura para la actualización legal de los triciclos eléctricos de la CEE en el mercado, y el plan disruptivo del automóvil de Yunlong para la capacidad terminal de la ciudad ha permitido al Sr. Deng ver un mayor valor social.
“Veo que esto es algo muy significativo. Ya sea desde el nivel nacional o social, la industria requiere una solución. Se debe garantizar la seguridad de decenas de millones de hermanos expresos de entrega, y la eficiencia debe mejorarse. Este es un gran punto de dolor. . "
El Sr. Deng, quien se graduó de la Universidad Estatal de California, eligió especializarse en informática porque cree que algún día las computadoras afectarán la vida de las personas y tendrán un profundo impacto en todo el mundo. Y no había PC personal en esa época. "Mi vida siempre ha sido hacer cosas y cosas significativas con gran influencia".
Como inversor, la necesidad de iniciar un negocio ha surgido en el corazón del Sr. Deng muchas veces. Después de que NGP instruyó a muchas compañías de nueva creación a crecer de débil a fuerte, Deng ha estado ansioso de vez en cuando e imagina que, al igual que su amigo Lei Jun, se dedica al emprendimiento de una gran compañía.
Cuando recibió la rama de oliva lanzada por el auto de Yunlong, el Sr. Deng sintió que el momento era el correcto. Ha cultivado a su sucesor en NGP. Después de regresar, el Sr. Deng realizó muchas investigaciones sobre esta industria, y al mismo tiempo, como se describe al comienzo del artículo, pidió a amigos de todos los ámbitos de la vida que solicitaran opiniones. En dos meses, el Sr. Deng tomó la decisión de unirse a Yunlong.
Durante este período, el Sr. Deng y varios altos ejecutivos de Yunlong Automobile discutieron repetidamente cómo hacer que el negocio esté más en línea con las necesidades de la industria y alcanzar los puntos débiles directamente. Un vehículo logístico inteligente del modelo "Xiaomi Company" ha aparecido gradualmente. El Sr. Deng confía cada vez más en que esta compañía seguramente interrumpirá la industria y cambiará el mundo en el futuro.
En el contacto temprano con el equipo, el Sr. Deng también descubrió que Yunlong Automobile ha reunido una gran cantidad de talentos sobresalientes en las industrias automotrices, de comunicaciones y electrónica de consumo, lo que hace que todo el equipo parezca bastante "sexy".
La Sra. Zhao, director de operaciones de Yunlong Automobile, también descubrió que el atractivo del automóvil de Yunlong hacia los talentos de alto nivel está más allá de su imaginación. Además del Sr. Deng, también ha invitado a muchos expertos en otros campos a unirse a la compañía, incluidos los fundadores y socios de la compañía.
Más que eso, muchos ingenieros en Kering también son reclutados de Huawei, Xiaomi, 3com, Inspur y otras compañías. “En cualquier empresa de tamaño mediano, el puesto está definitivamente por encima del nivel de vicepresidente. Nuestro estándar para reclutar personas es las 500 principales compañías del mundo, y estamos pidiendo a las 500 principales empresas del mundo. Definitivamente no funcionará para reclutar algunos talentos de segunda categoría ". Dijo la Sra. Zhao.
Incluso la propia Sra. Zhao es la misma. Cuando estaba en Xiaomi, fue responsable de crear un sistema de cadena de suministro unificado para diferentes categorías en la cadena ecológica. A diferencia de la gestión tradicional de la cadena de suministro, la cadena ecológica de Xiaomi incluye una amplia gama de categorías, desde hardware inteligente hasta paraguas y papelería. Para abrir la cadena ecológica con un sistema de cadena de suministro unificado, la complejidad inevitablemente aumentará exponencialmente.
Aun así, construyó una plataforma de adquisición centralizada para la cadena ecológica de Xiaomi desde cero. Como sistema de cadena de suministro, esta plataforma tiene una eficiencia operativa extremadamente alta. Solo requiere que dos personas conecten más de 100 compañías de cadenas ecológicas de mijo, más de 200 fundiciones y más de 500 proveedores.
La persona que le presentó a la Sra. Zhao a Jason Liu era su antiguo jefe en Xiaomi, Sr. Liu. Aunque Yunlong Motor tardó menos de dos meses en convertirse en accionista, el Sr. Liu y el fundador de Yunlong Motor, Jason Liu, han sido amigos durante muchos años. Después de concebir una nueva estrategia para la transformación del automóvil de Yunlong, Jason Liu comenzó a buscar candidatos adecuados. El Sr. Liu le recomendó a la Sra. Zhao, que había dejado Xiaomi en ese momento y se unió a Bull Electric.
Al igual que el Sr. Deng, la Sra. Zhao solo tuvo contacto con Jason Liu una vez y fue trasladado por esta compañía. La industria de los vehículos eléctricos EEC tiene una cadena de suministro madura, pero todavía hay mucho espacio para la imaginación si quiere construir automóviles en el "modelo de la compañía Xiaomi".
Aunque no ha estado expuesta a la industria de los vehículos eléctricos de la CEE antes, la Sra. Zhao confía en que la experiencia laboral de Xiaomi la ha ayudado a encontrar la lógica subyacente de la gestión de la cadena de suministro. Usar estas lógicas para transformar la industria de los vehículos eléctricos EEC es mucho más interesante que continuar participando en casas inteligentes.
En la visión descrita por el fundador Jason Liu, Yunlong Automobile se convertirá en una compañía Fortune 500, pero la Sra. Zhao no creía que este fuera un pastel poco realista. En su opinión, este objetivo ha ocupado el momento y el lugar adecuados, y si puede convertirse en una realidad es solo una cuestión de armonía. Para cualquier talento superior que quiera darse cuenta, es realmente irracional participar en un gran cambio de la industria sin inclinarse a sí mismo.
Tiempo de publicación: agosto-11-2021