La oportunidad para que el Sr. Deng se una a Yunlong Automobile surgió de una llamada de consulta que la Sra. Zhao le realizó poco después de asumir el cargo.
El Sr. Deng es una figura clave en el sector del capital riesgo en China. Fue el fundador de la filial china de Apple y posteriormente vicepresidente global de Nokia, ayudando a Nokia a superar el mercado chino y a convertirse en la potencia mundial en la era 2G. Desde entonces, ha ocupado sucesivamente los cargos de vicepresidente sénior de AMD, presidente de Greater China, director general y socio de Nokia Growth Fund. Tras su transformación como inversor, el Sr. Deng lideró al equipo chino en la inversión en varias empresas unicornio como Xiaomi Corporation, UC Youshi y Ganji.
Tras su llegada a Yunlong Auto, el Sr. Deng descubrió que la otra parte necesitaba más ayuda que consejos. Jason Liu fue quien le cayó bien y lo invitó a unirse a Yunlong para hacer algo que revolucionaría la industria y juntos transformaría el mundo.
Cambiar el mundo significa que, como nueva infraestructura de una ciudad inteligente, Yunlong Motors debe ofrecer una solución logística integral de "hardware inteligente + sistema + servicio", utilizando el modelo de "Xiaomi" y reemplazándolo con soluciones IoT para vehículos comerciales para reducir la dimensionalidad. Los vehículos de dos y tres ruedas se verán rápidamente reemplazados a gran escala.
La primera vez que conoció al fundador Jason Liu, los ojos del Sr. Deng se iluminaron y sintió que había algo divertido en él.
El sistema logístico es una infraestructura importante del país y el eje fundamental de la economía nacional. El desarrollo logístico de China es líder mundial, especialmente durante la pandemia, lo que pone de relieve el papel de apoyo de la logística a la economía social y a la satisfacción de las necesidades diarias de los ciudadanos.
La propuesta del XIV Plan Quinquenal plantea requisitos para la modernización de la cadena de suministro industrial, la construcción de un sistema logístico moderno, un sistema de circulación sólido y moderno, la aceleración del desarrollo digital y la fluidez de la circulación nacional. Sin embargo, el enlace logístico terminal siempre ha sido primitivo y caótico. ¿Cómo reemplazar los vehículos eléctricos de dos o tres ruedas de los repartidores exprés? Este ha sido un problema que el gobierno ha tenido dificultades para resolver durante muchos años. En particular, las autoridades competentes, como la Administración Estatal de Correos, tienen un fuerte interés en la operación y gestión digital de la distribución terminal.
Ya en 2017, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Seguridad Pública y los gobiernos locales emitieron una serie de políticas relacionadas con los vehículos logísticos, con la esperanza de resolver el caos que afecta el tráfico urbano debido a la baja seguridad de los vehículos de entrega urgente.
En las primeras etapas de la implementación de políticas en diversos lugares, el coche eléctrico Mini EEC se planteó como una alternativa. Sin embargo, tras su puesta en marcha, se observó que los coches compatibles no competían con los triciclos eléctricos EEC en cuanto a coste y flexibilidad. Incluso hoy en día, los triciclos eléctricos siguen presentes en la mayoría de las ciudades, apoyando el último tramo de los servicios de reparto exprés.
Sin embargo, la eliminación de los triciclos eléctricos en todas partes no se ha detenido. Las nuevas regulaciones que Pekín comenzó a implementar en julio de este año no solo prohíben que cualquier unidad o persona incorpore triciclos eléctricos ilegales, sino que también establecen un límite estricto para este tipo de transporte: a partir de 2024, los vehículos eléctricos ilegales de tres y cuatro ruedas no podrán circular ni estacionarse en la vía pública, y para entonces, el servicio de correos exprés deberá utilizar todos los vehículos legales especiales.
El triciclo eléctrico EEC ha entrado en la etapa histórica y la digitalización completa de la logística de la terminal será una tendencia importante en el futuro.
“Este es un mar azul”. A los ojos del Sr. Deng, el mar es abierto y el paisaje es atractivo.
En la actualidad, no existe una solución madura para la actualización legal de los triciclos eléctricos EEC en el mercado, y el plan disruptivo de Yunlong Automobile para la capacidad de la terminal de la ciudad ha permitido al Sr. Deng ver un mayor valor social.
Considero que esto es muy importante. Ya sea a nivel nacional o social, la industria exige una solución. Es necesario garantizar la seguridad de decenas de millones de compañeros de reparto exprés y mejorar la eficiencia. Este es un gran problema.
El Sr. Deng, graduado de la Universidad Estatal de California, eligió especializarse en informática porque cree que algún día las computadoras influirán en la vida de las personas y tendrán un profundo impacto en el mundo entero. Y en esa época no existía la PC personal. «Mi vida siempre ha consistido en hacer cosas significativas y de gran influencia».
Como inversionista, el deseo de emprender ha brotado en el corazón del Sr. Deng en repetidas ocasiones. Después de que NGP instruyera a muchas empresas emergentes a crecer desde una etapa débil hasta una etapa sólida, el Sr. Deng ha sentido la necesidad de hacerlo de vez en cuando e imagina que, al igual que su amigo Lei Jun, se dedicará al emprendimiento de una gran empresa.
Cuando recibió la ofrenda floral del auto Yunlong, el Sr. Deng sintió que era el momento oportuno. Ha preparado a su sucesor en NGP. Tras regresar, el Sr. Deng investigó a fondo esta industria y, al mismo tiempo, como se describe al principio del artículo, pidió opiniones a amigos de todos los ámbitos. En dos meses, el Sr. Deng decidió unirse a Yunlong.
Durante este período, el Sr. Deng y varios altos ejecutivos de Yunlong Automobile debatieron repetidamente cómo adaptar el negocio a las necesidades de la industria y abordar directamente los problemas. Un vehículo logístico inteligente, similar al modelo "Xiaomi Company", ha ido surgiendo gradualmente. El Sr. Deng confía cada vez más en que esta empresa revolucionará la industria y cambiará el mundo en el futuro.
En el contacto inicial con el equipo, el Sr. Deng también descubrió que Yunlong Automobile había reunido una gran cantidad de talentos destacados en las industrias automotriz, de comunicaciones y de electrónica de consumo, lo que hacía que todo el equipo pareciera bastante "sexy".
La Sra. Zhao, directora de operaciones de Yunlong Automobile, también descubrió que el atractivo de Yunlong Automobile para los talentos de alto nivel superaba su imaginación. Además del Sr. Deng, también invitó a muchos expertos de otros campos a unirse a la empresa, incluyendo a los fundadores y socios.
Además, muchos ingenieros en Kering también provienen de Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur y otras empresas. "En cualquier empresa mediana, el puesto está definitivamente por encima del nivel de vicepresidente. Nuestro estándar para reclutar personal son las 500 empresas más importantes del mundo, y estamos buscando a las 500 empresas más importantes del mundo. Definitivamente no funcionará reclutar talentos de segunda categoría", afirmó la Sra. Zhao.
Incluso la propia Sra. Zhao es igual. Cuando trabajaba en Xiaomi, fue responsable de crear un sistema unificado de cadena de suministro para las diferentes categorías de la cadena ecológica. A diferencia de la gestión tradicional de la cadena de suministro, la cadena ecológica de Xiaomi abarca una amplia gama de categorías, desde hardware inteligente hasta paraguas y artículos de papelería. Para ampliar la cadena ecológica con un sistema unificado, la complejidad inevitablemente aumentará exponencialmente.
Aun así, construyó desde cero una plataforma centralizada de compras para la cadena ecológica de Xiaomi. Como sistema de cadena de suministro, esta plataforma ofrece una eficiencia operativa extremadamente alta. Solo se necesitan dos personas para conectar a más de 100 empresas de la cadena ecológica de mijo, más de 200 fundiciones y más de 500 proveedores.
Quien presentó a la Sra. Zhao a Jason Liu fue su antiguo jefe en Xiaomi, el Sr. Liu. Aunque Yunlong Motor se convirtió en accionista en menos de dos meses, el Sr. Liu y el fundador de Yunlong Motor, Jason Liu, mantienen una amistad desde hace muchos años. Tras concebir una nueva estrategia para la transformación de Yunlong Automobile, Jason Liu comenzó a buscar candidatos idóneos para el puesto de director de operaciones. El Sr. Liu le recomendó a la Sra. Zhao, quien por aquel entonces había dejado Xiaomi para incorporarse a Bull Electric.
Al igual que el Sr. Deng, la Sra. Zhao solo tuvo contacto con Jason Liu una vez y se sintió conmovida por esta empresa. La industria de vehículos eléctricos de la CEE cuenta con una cadena de suministro consolidada, pero aún tiene mucho margen de maniobra si desea fabricar coches con el modelo de Xiaomi.
Aunque no ha tenido experiencia previa en la industria de vehículos eléctricos de la CEE, la Sra. Zhao confía en que la experiencia laboral en Xiaomi le ha ayudado a comprender la lógica subyacente de la gestión de la cadena de suministro. Utilizar esta lógica para transformar la industria de vehículos eléctricos de la CEE es mucho más interesante que seguir involucrándose en el desarrollo de hogares inteligentes.
Según la visión descrita por el fundador Jason Liu, Yunlong Automobile se convertirá en una empresa de la lista Fortune 500, pero la Sra. Zhao no lo considera un logro irreal. En su opinión, este objetivo ha llegado en el momento y el lugar adecuados, y que se haga realidad es solo cuestión de armonía. Para cualquier talento de alto nivel que desee alcanzar su máximo potencial, es realmente irrazonable participar en un gran cambio en la industria sin rendirse.
Hora de publicación: 11 de agosto de 2021