La innovación disruptiva es típicamente una palabra de moda de Silicon Valley y no se asocia comúnmente con las discusiones de los mercados de gasolina.1 Sin embargo, los últimos años en China han visto la aparición de un potencial disruptor: vehículos eléctricos de baja velocidad (LSEV). Estos pequeños vehículos generalmente carecen del atractivo estético de un Tesla, pero protegen a los conductores de los elementos mejor que una motocicleta, son más rápidos que una bicicleta o bicicleta electrónica, son fáciles de estacionar y cargar, y quizás la más entrañable para los consumidores emergentes, pueden Se comprará por tan solo $ 3,000 (y en algunos casos, menos) .2 A la luz de la importancia de China para los mercados petroleros globales, este análisis explora el papel que los LSEV podrían desempeñar para reducir el crecimiento de la demanda de gasolina del país.
La Agencia Internacional de Energía (IEA) estimó la flota de LSEV de China en 4 millones de vehículos a mediados de año 2018.3, mientras que es pequeño, esto ya equivale a aproximadamente el 2% de los vagones de pasajeros de China. Las ventas de LSEV en China parecen haberse desacelerado en 2018, pero los fabricantes de LSEV todavía vendieron casi 1,5 millones de vehículos, aproximadamente un 30% más de unidades que los fabricantes de vehículos eléctricos (EV) convencionales. Más allá, las ventas podrían aumentar significativamente a medida que los LSEV penetran más profundamente en los mercados de nivel inferior, donde las motocicletas y las bicicletas siguen siendo los medios de transporte frecuentes, así como en las áreas urbanas cada vez más llenas donde el espacio es una prima y muchos residentes aún no pueden pagar vehículos más grandes.
Los LSEV solo se han vendido a escala, lo que significa más de 1 millón de unidades por año, durante unos años, por lo que aún no está claro si sus propietarios eventualmente se actualizarán a vehículos más grandes que usan gasolina. Pero si estas máquinas del tamaño de un carrito de golf ayudan a acondicionar a sus propietarios a preferir la propulsión eléctrica y se convierten en un elemento que los consumidores siguen a largo plazo, las consecuencias de la demanda de gasolina podrían ser significativas. Cuando los consumidores se unen de las motocicletas a un automóvil con gasolina, su uso personal de aceite probablemente saltará casi un orden de magnitud o más. Para aquellos que usan bicicletas o bicicletas electrónicas, el salto en el consumo personal de petróleo sería aún más significativo.
Tiempo de publicación: enero-16-2023