La innovación disruptiva es típicamente una palabra de moda en Silicon Valley y no se asocia comúnmente con las discusiones sobre los mercados de gasolina.1 Sin embargo, en los últimos años en China ha surgido un disruptor potencial: los vehículos eléctricos de baja velocidad (LSEV).Estos pequeños vehículos normalmente carecen del atractivo estético de un Tesla, pero protegen a los conductores de los elementos mejor que una motocicleta, son más rápidos que una bicicleta o una bicicleta eléctrica, son fáciles de estacionar y cargar, y quizás sean los más atractivos para los consumidores emergentes. comprarse por tan solo $3.000 (y en algunos casos, menos).2 A la luz de la importancia de China para los mercados petroleros mundiales, este análisis explora el papel que los LSEV podrían desempeñar en la reducción del crecimiento de la demanda de gasolina del país.
La Agencia Internacional de Energía (AIE) estimó que la flota LSEV de China era de 4 millones de vehículos a mediados de 2018.3 Si bien es pequeña, esta cifra ya equivale aproximadamente al 2% de los automóviles de pasajeros de China.Las ventas de LSEV en China parecen haberse desacelerado en 2018, pero los fabricantes de LSEV aún vendieron casi 1,5 millones de vehículos, aproximadamente un 30% más de unidades que los fabricantes de vehículos eléctricos (EV) convencionales.4 Dependiendo de cómo se desarrollen las regulaciones gubernamentales propuestas para el sector en 2019 y Más allá, las ventas podrían aumentar significativamente a medida que los LSEV penetren más profundamente en los mercados de nivel inferior donde las motocicletas y las bicicletas siguen siendo el medio de transporte predominante, así como en las áreas urbanas cada vez más pobladas donde el espacio es escaso y muchos residentes aún no pueden permitirse vehículos más grandes.
Los LSEV solo se han vendido a gran escala (es decir, más de 1 millón de unidades por año) durante algunos años, por lo que aún no está claro si sus propietarios eventualmente actualizarán su modelo a vehículos más grandes que utilicen gasolina.Pero si estas máquinas del tamaño de un carrito de golf ayudan a condicionar a sus propietarios a preferir la propulsión eléctrica y se convierten en un artículo con el que los consumidores se aferran a largo plazo, las consecuencias en la demanda de gasolina podrían ser significativas.Cuando los consumidores pasen de las motocicletas a los automóviles de gasolina, su uso personal de aceite probablemente aumentará en casi un orden de magnitud o más.Para quienes utilizan bicicletas o bicicletas eléctricas, el aumento en el consumo personal de petróleo sería aún más significativo.
Hora de publicación: 16 de enero de 2023